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  • 产品名称:TeslaModel3的688彩票三电系统内部拆解分析

    产品类别:减速电机

    产品简介:意法半导体SiC功率模块包蕴两个采用更始的芯片贴装治理计划的碳化硅MOSFET,并通过铜基板告终散热。碳化硅MOSFET采存心法半导体最新的技能举行策画和创修,可消浸传导损耗和开合损

产品说明

  意法半导体SiC功率模块包蕴两个采用更始的芯片贴装治理计划的碳化硅MOSFET,并通过铜基板告终散热。碳化硅MOSFET采存心法半导体最新的技能举行策画和创修,可消浸传导损耗和开合损耗。

  双电机全时四轮驱动版Model 3的续航里程为310英里(498公里),0-60英里(0-96.5公里)/小时加快韶华为4.5秒,最高时速为140英里(225公里)/小时

  Model 3的逆变器功率抵达300kW,逆变器的功用是为电动车填补动力,正在如斯强劲的动力体系下,Model 3的0到60英里加快率将不失神于Model S。

  依照3目前流露的目标,和善点开,3开到10度/百公里以下的能耗是齐全可能做到的,也即是说,初学款可能挑衅500公里的续航

  特斯拉是第一家正在其Model 3中集玉成SiC功率模块的车企,工程策画部分直接与意法半导体的合营,特斯拉逆变器由24个1-in-1功率模块构成,这些模块拼装正在针翅式散热器上。

  Tesla仍然把碳化硅MOSFET用到了其主驱动掌握器上面。 特斯拉正在Model S和Model 3之间举行了技能跨代的策画和技能跃迁。

  为了有用的做好连绵,毛豆3操纵了多量的激光焊接的工艺,来把MOSFET与铜母线 电池

  长行驶里程Model 3的电池组电压为350V,容量为230Ah,因此抵达80.5kWh。根本型号(50 kWh)供给220英里行驶里程。

  Model 3 的电池组由四个比例区别的模组组成。个中两个模组由 25 个电池单位组成,其余两个模组由 23 个电池单位组成。每个电池单位有 46 个 21700 电芯,Model 3 总共有 4416 颗 2170 电芯。688彩票

  特斯拉Model 3选拔永磁电机,是为了擢升车辆的职能及能效,以便更好地治理本钱最小化等困难,尚有助于擢升其职能和续航里程数。

  由于这两台车定位不相同,毛豆S要寻求寰宇第一的加快材干,首要是跟真土豪玩的,因此电机功率密度要大,用低廉耐操的异步自励磁电机最好了。这种电机低载荷的时刻,因为己方还要供给励磁,因此效力会低些。

  电池管束和充电掌握和DCDC、车载充电机、PDU都被集成进一个简单单位。

  Model 3车型已改用永磁同步相易(PMAC)电机,Tesla正在其EPA认证文献中披露了电机类型:驱动电机 相易3相PM电机,192Kw,258hp。根本型号的电机与长行驶里程型号的电机或许巨细区别。

  动力体系笔直集成明显擢升:除了松下电池,一共EV驱动体系正在特斯拉内部落成。

  正在电动汽车的电池规模,不绝依旧着圆柱形锂电池、软包电池和方形锂电池三分六合的情景,特斯拉的18650型电池和21700型电池就属于圆柱形锂电池,它是贸易化最早,出产自愿化水平最高,眼前本钱最低的一种动力电池。

  效力的擢升首要归功于电机的升级,令人受惊的是定转子如同都不像是开合磁阻电机的形式。转子采用了永磁同步电机常用的V字斜极构造。

  毛豆3还是采用三合一的动力总成构造、单速比减速箱。比拟于前一代产物,驱动体系效力抬高了6个百分点抵达了89%。这是相当大的前进了。

  后轮驱动版的官方0-60英里(0-96.5公里)/小时加快韶华为5.1秒。Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版一致。

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  毛豆3是给预算低一点(念装逼,但预算又差点)家庭用车,许众人乃至是独一台车,真正的家用会众些,因此要擢升后排头部空间(S不成),改用永磁电机,消浸市区能耗。

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